ANTONOV An-2 "Colt"

タイトル写真は福島スカイパークに飛来した本物のAN-2だ。
記憶も消えかける２０年以上前、亡命に使われた大型複葉機ということで一瞬テレビニュースに映った変な機体。これが最初の出会いでAN-2の名を知ったのはずいぶん後のこと。
紐解けば複葉にして単発1000馬力は世界最大、しかもオーバーハングしたキャノピー、フルスパンのスラット、フラップ、重苦しいスタイリングは個性の塊。
ドイツのフィーゼラーシュトルヒのストール性に着目したスターリンが1940年代ヤコブレフの設計者アントノフにｺﾋﾟｰを命じたという農業、軍用多目的輸送機。開発当時複葉なんて！と古典的の評を受け生みの苦しみを味わった落ちこぼれながら本国ソ連をはじめポーランド、東ドイツ、中国、など２万機以上生産され世界の共産圏を主に飛びまわっているロングセラーだ。
最近では真紅に彩られた元チェコのOK-KIBが1998年福島スカイパークにも飛来し、幸運にもコクピットシートにおさまるチャンスに恵まれた。爆音とともに加速するといとも簡単に車輪が地面より離れるストール性はシュトルヒと比較するすべはないが重たそうな機体からは想像しがたい光景だった。

実機スペックは空冷星型９気筒1000ｈｐ、全備重量5.5ｔ、全幅18.18ｍ、全長12.74ｍ、巡航速度200ｋｍ/h、乗員乗客１６名、航続距離900ｋｍ。

さてこれを12/100にスケールダウンしてみようというのはやはり無謀であったか、ディテールを眺めるにつけため息の昨今ですが、何が大変といえば
�@上翼の付け根が変（シュトルヒのように左右分割しているためカンザシが使えない）
�Aキャノピーが多角形しかもオーバーハングしてる
�B上下翼ともエルロン、フラップヒンジが変（ドループというのでしょうか隙間フラップ効果と操舵力軽減をねらった最近はあまり見られない構造）
�C巨大な側面ドアと客室内をある程度再現したい
�Dダサいコクピットディテールをある程度再現したい
�Eサス付き脚としたい

胴体はきわめてオーソドックスにベニア胴枠に３ｍｍバルサ側板、それに３次曲面をバルサの甲板張りしていく。

おびただしい動翼。上下翼エルロン、フラップ、尾翼　全部で11枚、しかもリブ組です。もういやだ

操舵力軽減とアドバーズド・ヨーに寄与する面倒なフリーズエルロンはただいまアルミ板で製作しているが振動耐久性アップが目下の悩み

キャノピーフレームは0.8ｍｍアルミ板を短冊に切り、予めつくっておいた発泡スチロール雄型にあわせねじとめしていくがとてもとても辛抱要ります。ガラスは一度にバキューム成形無理なので上方の曲面部のみ型押しつけ成形し、あとは平面塩ﾋﾞ板をはめ込む考え

ブラウンB2アクロにも登場のお姉さんフィギュアがちょうど良いスケールでコクピットの床は化粧合板、シートは発泡スチロールに布貼りで作り始める

計器パネルは航空ファンに載ってた写真を参考にプラ板と市販の計器ミニチュアでえいや製作

この辺までくるとうちの娘はシルバニアファミリーねずみの家ジオラマを連想するらしくほしそうでした。あまり凝ると進まないのでこれまで。